Le carburant le plus polluant au monde enfin banni de l’Arctique, mais il continue de sévir ailleurs – la choquante vérité dévoilée !

Introduction

Les militants ont prévenu qu’une interdiction de l’Organisation maritime internationale (OMI) sur le fioul lourd ne doit pas réduire l’utilisation de carburant marin polluant pendant cinq ans. À compter d’aujourd’hui, les navires transitant par les eaux arctiques ne seront plus autorisés à utiliser ou à transporter du fioul lourd (HFO), conformément à un règlement adopté par l’Organisation maritime des Nations Unies en 2021. Le but de cette interdiction est de prévenir les effets environnementaux nocifs sur les eaux sensibles de l’Arctique et sa faune. Cependant, des exceptions et des exemptions permettent toujours à de nombreux navires d’utiliser ce carburant polluant.

Qu’est-ce que le fioul lourd (HFO) et pourquoi est-ce un problème ?

Selon l’organisation à but non lucratif Clean Arctic Alliance, le fioul lourd est un carburant visqueux et polluant qui représente environ 80 % du carburant pour navires à l’échelle mondiale. Il est interdit en Antarctique depuis plus d’une décennie et depuis 2022 dans les eaux autour de l’archipel arctique norvégien du Svalbard. Mais actuellement, environ 75 % du carburant marin transporté dans l’Arctique est du HFO.

Les émissions nocives

Le HFO produit des gaz d’échappement remplis de particules de carbone noir lorsqu’il est brûlé. Ces émissions réduisent la réflectivité de la neige arctique, des glaciers et de la glace marine, augmentant leur capacité à absorber la chaleur. Avec le réchauffement climatique modifiant la région arctique, davantage de routes maritimes s’ouvrent, ce qui aggrave les émissions et accélère la boucle rétroactive du réchauffement climatique.

Difficulté du nettoyage

Le WWF affirme que le HFO est si sale que le droit international exige que sa teneur en soufre soit « nettoyée » avant d’être rejetée. Malheureusement, cette faille technologique – qui utilise l’eau de mer pour « laver » les gaz d’échappement – signifie que les polluants sont rejetés dans l’océan plutôt que dans l’air.

alt=”Une vue sur les montagnes de l’archipel du Svalbard, dans la région arctique de la Norvège, où le fioul lourd est interdit.” srcset=”
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h2 > Pourquoilesdéversementsdefioullourdsont-ilsdangeureux ?

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p > Lescarburantsmarinssontclassésselonleurviscosité .LeHFOestunmélangethicksemblableàdugoudrond ‘ huilesrésiduelleslourdes-lesous-produitsduraffinagedeshuilespluslégères.Ilestenviron30pourcentmoinscherqueleautresfiouls.Sadensitéparrapportàl ‘ eaupeutvarier,donslesfuites d’huiles peuvent flotter,couleroupendre dansl’eau.< strong > LaNationalOceanicandAtmosphericAdministrationdécritleHFOcommeunpétrole«persistant».Seulement5à10pour centdupétoleeévaporeaucoursdespremièresheuresuundéversement.Eclaboussuresilserepartissentsurnsousdesplaquessolidesàlasurfacedel’eau,etcertainsseseparantenboulesdegoudron.Pouvanteatindremetresdediametre.Lesventslescourantsmarinspaventlestransporterdescentainesdekilometres.< p >

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p > LorsqueleHFOestsprojectédansleseauxpolaires ,lefroidaeunefectémulsifiant.Quelaurantissadegradationetrendsonnetoyagepresqueimpossible:laice ,lefroideextrêmeetladisponibilitélimitéeempêchentArcticd’importerlequipementnécessairepourfairefaceauxdéversementsimportants.Cectelspillsmettentendangerdesspecescommelesmorse,Bearsplaires
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